| |
|
| |
|
к руководителям предприятий, бизнесменам !!! |
|
| |
К Вам обращается изобретатель с многолетним стажем, мне 65 лет, мной сделано очень много ценных изобретений, особенно по экологии и новой энергетике, смотрите об этом в прикреплении, но мои изобретения не внедряются, потому что у меня нет денег на выполнение опытных образцов. Очень прошу, разрешить эту проблему - мои изобретения очень заслуживают быть внедренными и как можно быстрее. Мной на руки получено 74 патента и 11 положительных решений, которые не стали патентами, потому что АвтоВАЗ в 1996г. Не успел заплатить пошлину за выдачу патента. Благодаря АвтоВАЗу я получил 21 патент РФ. АвтоВАЗ хотел внедрять мои изобретения «Двигатель с внешним подводом тепла» по патентам №1509561, 1747747, 1808101, 2004820, 2006673, 2001298, 2027899, 2029133, а также и другие изобретения, но у АвтоВАЗа возникли большие денежные проблемы. В том же году Богуславский О.И. хотел на свои большие деньги строить завод по выпуску этих двигателей, но в Правительстве РФ его стали отговаривать с мотивацией, что будет из-за этого безработица, а некоторые круги ему стали угрожать: «бензиновый бизнес в обиду не дадим» потому что этот двигатель работать может на любом топливе и на сырой нефти любого качества совершенно экологично. Этот двигатель имеет много вариантов (по нему подано еще 10 заявок) с КПД от 50 до 95 %, в зависимости от варианта конструкции. Тепловые зоны в нем раздельны, рабочее тело у него твердое, не нужна коробка передач и выхлопная труба, есть варианты с очень простым и дешевым изготовлением. За последние 5 лет мной подано в Укрпатент и Роспатент 200 заявок на изобретения, на оплату по ним экспертизы по сущесту и получение патентов нет денег. Среди них есть очень много очень эффективных изобретений. Заявлен «Электродвигатель-генератор тока», работающий на постоянных магнитах от любого тока, а при постоянном токе имеет КПД больше 100 %, работающий, как бестопливный «вечный двигатель» - такие, но по другому принцыпу должна уже в этом году выпустить на рынок продаж мощностью 100 кВт и 200 кВт компания «PERENDEV» . Есть также ветро-, волновые двигатели, карданы, колеса, коробки скоростей, альтернативы коленчатому валу, велосипеды, веломобили, стрелковое оружие, бесшумные патроны, газовые пистолеты, метающие мной изобретенные газовые раскрывающиеся баллончики и много других устройств. Но самые «крутые» изобретения мои – это изобретения на принципе получения большого тепла от закручивания потока газообразной или жидкой среды. Этот принцип в наше время уже очень активно раскручивается Потаповым Ю.С. и другими. Но мои изобретения очень сильно отличаютсяучшую сторону, так как в них применяются различные разновидности моего шнека. Среди них: «Вихревые теплобуры» (очень эффективные буровые установки для глубины до 10.000 метров, «Вихревые теплогенераторы», «Вихревые нагреватели сред», «Установки для получения пресной воды», «Вихревые ветродвигатели», «Молекулярные двигатели».Есть очень эффективный фильтр для грубой и очень тонкой очистки. Мои «Роторные машины», по которым можно выпускать насосы, компрессоры, гидро-, пневмодвигатели могут сделать революцию в этих отраслях и могут применяться повсеместно, они имеют массу достоинств перед существующими. Они роторные, вытеснения, имеют очень большие относительные рабочие объемы. За оплату в $ 100 вышлю по почте материалы интересных Вам патентов, заявок, рабочие чертежи и различные НОУ-ХАУ по моим изобретениям. Готов активно участвовать во внедрениях моих изобретений. Во всем мире за выпуск изделий по изобретениям государство на срок не менее 3-х лет освобождает предприятие от налогов и там патентное право из-за этого очень ценят. Мой домашний адрес: 69037, г. Запорожье, ул. 40 лет Советской Украины, дом 40,кв.21, домашний телефон (061)224-13-89 Изобретатель Измалков Герман Иванович |
||
| |
|
|
|
| |
Изобретение относиться к колесам транспортных средств, в частности к колесам средств повышенной проходимости. Недостатки - в известных конструкциях вездеходов, для преодолевания препятствий используются специальные вспомогательные средства усиливающие ходовую часть, что приводит к повышению нагрузки на силовой агрегат транспортного средства. Изобретение повышает возможность проезда колеса без тряски по преградам, колесо проходит по преградам, принимая форму местности, копируя рельеф. Колесо предназначено: - для специальных служб: вездеходов, инопланетных самоходных средств и т.г.д. - для инвалидных колясок, - для игрушечных автомобилей. Недостатки изобретения- -при больших скоростях и при резких поворотах снижается эффективность работы колеса, - колесо может преодолеть препятствия, высота которых не превышает длину полого среднего участка рабочего стержня, -если на преграду наступили одновременно большинство рабочих стержней одного ряда, то возможно возникновении тряски. Ф О Р М У Л А И З О Б Р Е Т Е Н И Я Ступица выполнена в виде полого цилиндра, на поверхности которого выполнены отверстия. Насквозь через отверстия пропущены подвижные рабочие стержни, в полый средний участок которых установлена пружина, при этом на концах пружины закреплены упорные прутки. На концах рабочих стержней выполнены кольцевые пазы, в которых установлены пружинные шайбы, при этом края шайбы выступают из кольцевого паза. Над цилиндром, по его длине, установлена закрепленная сверху фиксирующая система, состоящая из вертикально висячих стержней, на нижнем конце которых выполнены кольцевые пазы, в которые имеют возможность входить края шайб, установленных в кольцевых пазах на концах рабочих стержней. Автор изобретении Арман Оганесян E-mail. armanhov@yahoo.com |
||
| |
|
|
|
| |
Амортизатор имеет нижний и верхний полые узлы, во время хода сжатия нижний узел входит в верхний узел, при этом обратный ход нижнего узла замедлен. Недостатки: в известных конструкциях амортизатора при ходе сжатия в рабочих органах образуется давление, что осложняет конструкцию и требование к деталям. Изобретение имеет простую конструкцию: во время обратного хода, подвижная головка нижнего узла, проходя через спиралеобразные пазы на внутренней поверхности верхнего узла вращается, тем самим, замедляя обратный ход нижнего узла. При работе амортизатора не используется жидкость и во время хода сжатия в рабочих органах не возникает давление, при этом отпадает необходимость использовании клапанов, сальников, уплотнительных колец, прокладок и других средств, выдерживающих больших перепад давлении. Ф О Р М У Л А И З О Б Р Е Т Е Н И Я Верхний узел имеет центральный, а также верхние и нижние конические участки. На внутренней поверхности центрального участка выполнены спиралеобразные пазы. Нижний узел имеет верхний подвижной и нижний неподвижной участки, при этом подвижной участок имеет возможность свободно вращаться вокруг своей оси, который жестко креплен к неподвижному участку. На подвижном участке нижнего узла установлена сгибаемые в одну сторону подпружиненные крылышки . Вокруг неподвижного участка нижнего узла установлена пружина сжатия. Автор изобретения : Арман Оганесян E-MAIL. armanhov@yahoo.com 0015, Республика Армения, г. Ереван, пр. Гр. Лусаворича 12, кв.2а |
||
| |
|
|
|
| |
E-mail: tixomir@rambler.ru |
||
| |
|
|
|
| |
E-mail: tixomir@rambler.ru |
||
| |
|
|
|
| |
Все знают, что когда садишься в машину, оставленную на жаре, в ней УЖАСНО душно ( даже в машинах с кондиционерами)! Недорогая система автовентиляции позволит ВАМ забыть об этой проблеме!!! E-mail: kontrakt2007@rambler.ru Автор не оставил своего адреса!? |
||
| |
|
|
|
| |
|||
| |
|
|
|
| |
Схема применима в других облостях механики. Вариатор служит для плавного изменения передаточного отношения на ведомом валу в автомобильном транспорте, а также для высокоскоростных пешеходных дорожек. Новая схема позволяет разгонять дорожку с человеком до высоких скоростей. Простая конструкция обеспечивает легкость эксплутации и производства, а также недорогое изготовление. Она cпособна заменить весь транспорт города. E-mail: korolev.andrei@list.ru 89137897424 |
||
| |
|
|
|
| |
Использование в области машиностроения для обеспечения герметичности соединения трубопроводов отработанных выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания. Технические характеристики: Хомут изготавливается из обычной стали, размер пропорционален сечению. Данный образец отличается своей простотой в изготовлении и высокими показателями надежности, не имея аналогов в мире. Хомут обеспечивает надежную герметичность в любых соединениях с наименьшей нагрузкой на резьбовые части. Были проведены испытания опытного образца. Хомут был установлен в соединении между приемной трубой и катализатором. Испытания дали превосходный результат по сравнению с ранее применяемыми различными хомутами. Данный образец обеспечивает абсолютную герметичность при затяжке резьбовой части с наименьшим усилием. Герметичность проверялась пламенем зажженной спички, при резком увеличении оборотов двигателя. Пламя спички не меняло своей формы и не отклонялось, а также не ощущалось постороннего запаха. Это подтверждает абсолютную герметичность соединения. E-mail: fav31@pereslavl.ru телефоны: 89109711795 8(48535)32622 |
||