| |
|
| |
Двигатели |
Поршневой двигатель внутреннего сгорания с активной системой газораспределения. |
|
| |
Основное отличие в газораспределительном механизме. Кулачково-клапанный механизм отсутствует, вместо него используется активная система впуска и выпуска. Новая система полностью механическая и допускает использование электроники в своей работе. Преимущества двигателя с активной системой газораспределения по сравнению с четырехтактным двигателем внутреннего сгорания с клапанной системой газораспределения: 1. Выше к.п.д. ориентировочно на 2 %. 2. Ниже себестоимость. 3. Меньше затрат на производство. 4. Меньше комплектующих деталей. 5. Рабочий диапазон оборотов двигателя шире в 3 раза. 6. Меньше вибрации. 7. Газораспределительная система меньше требует технического обслуживания. 8. Исключено воспламенение газовоздушной смеси во впускном коллекторе. 9. Газораспределительная система бесшумна на всех режимах работы двигателя. 10. Легко регулировать фазы (начало, продолжительность и конец) впуска – выпуска как на не работающем, так и на работающем двигателе. Адрес автора: Украина, Тернополь E-mail: kayay@yandex.ru |
||
| |
Двигатели |
Магнитный двигатель |
|
| |
Принцип построения основан на взаимодействии двух и более постоянных магнитов ( с осевым намагничиванием). Один магнит воронкообразный, а другой цилиндрический. Во время взаимодействия этих двух магнитов преимущественно используется только один полюс. Через воронкообразный пропускается цилиндрический магнит, который затягивается в узкую часть воронкообразного магнита и при выходе из воронкообразной он уже не встречает активного тормозного сопротивления. Чтобы узнать технологические тонкости данного двигателя связывайтесь с автором. Автор: Ertay Shintekov E-mail: NS-31@yandex.ru |
||
| |
Двигатели |
ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ |
|
| |
Изобретен двигатель внутреннего сгорания, принципиально отличающийся от ныне существующих двигателей. Возможности двигателя: 1. Двигатель может использоваться в любых видах транспортных средств. 2. Может работать на дизельном топливе, бензине и газе. 3. Может быть любой мощности. Быть одноцилиндровым, двух-, трех-, четырех- и так далее, зависимо от целей его применения. Отличия изобетенного двигателя от существующих : 1. Данный двигатель не имеет шатуна и коленчатого вала, не имеет распределительного вала и клапанов, как впускных, так и выпускных. 2. В двигателе не применяются подшипники скольжения, в нем отсутствуют трущиеся детали, поэтому система смазки двигателя не требует давления масла, его частой замены и не требует в таких количествах. 3. В процессе работы двигателя можно регулировать его мощность путем ввода или вывода из рабочего режима поршней, начиная с одного, заканчивая всеми, независимо друг от друга. При этом выведенный из рабочего режима поршень не осуществляет возвратно-поступательных движений, тем самым не отбирая мощности у двигателя. Автор: Волощук Н.П. E-maiI: kido5@ukr.net |
||
| |
Двигатели |
Двигатель внешнего сгорания |
|
| |
Двигатель роторного типа-коловратный. Энергия вращения от парогенератора выполненного в агрегате. Вследствие этих главных отличий - 1) Всеядность 2) высокие обороты-малые габариты 3) Повышенная мощность 4) Высокий ресурс 5) Высокая надежность. Автор: Владимир Шелемов. E-mail: shelemv@rambler.ru |
||
| |
Безшатунный преобразователь |
ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ БЕЗШАТУННЫЙ БЕЗКРИВОШИПНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ |
|
| |
Область применения: В качестве одного из основных функциональных узлов следующие: - поршневые двигатели внутреннего сгорания для автомобильного, водного, воздушного транспорта, строительной, с/хоз., коммунальной техники, мобильных дизельных электростанций, мотоблоков, бензопил и т.д.; - насосы, компрессоры; Эффекты от применения изобретения: Технический эффект от применения изобретения в двигателях заключается в экономии топлива двигателем либо в повышении его мощности при том же расходе топлива, в насосах – повышение их КПД. Экономический эффект от применения изобретения заключается в снижении себестоимости либо в увеличении объемов реализации продукции/работ/услуг, в производственном процессе которых используются перечисленные выше устройства. Описание: Изобретение отличается простотой и состоит из совершающего возвратно-поступательное движение зубчатого колеса с внутренним зубчатым венцом и взаимодействующего с ним совершающего вращательные движения зубчатого колеса с внешним зубчатым венцом, а также механизма поддержания их зубчатого зацепления в виде кулачка и ролика, либо простой пружины. Принцип изобретения основан на использовании нелинейных характеристик движений и взаимодействия элементов преобразователя, обеспечиваемых фигурными (не круглыми) формами зубчатых колёс, благодаря чему достигается непрерывность взаимодействия элементов изобретения, синхронизация их движения на протяжении всего цикла преобразования вида движения, а также высокая эффективность преобразования видов движения. Преимущества изобретения: 1. Существенное повышение эффективности (КПД) преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение или обратно. 2. Возможность применения одного изобретения сразу для работы двух оппозитно установленных поршней двигателя (для двух цилиндров), что дополнительно увеличивает его КПД. 3. Простота конструкции (всего 4 детали). 4. Как следствие п.2 и п.3 низкая себестоимость и небольшие сроки окупаемости инвестиций. 5. Возможность создания преобразователя любой эффективности для работы с линейным возвратно-поступательным движением, или с нелинейным. 6. Возможность замены изобретением применяющихся в кривошипно-шатунных преобразователей. С уважением, Автор изобретения. Email: techs@front.ru |
||